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开瑞绿卡——城市蔬菜物流配送报告

2014-1-13 12:46:23 来源:商车天下 编辑:商车天下 有话要说
 绿叶蔬菜保鲜及运输时效要求非常高,从地头采摘处理——配送——超市上架销售——餐桌,是一个高效率物流链的过程,绿叶蔬菜的新鲜度也直接影响销售价格,绿叶蔬菜品种繁多,不宜储藏,在超市销售的过程中,绿叶蔬菜要满足天天更新,时时新鲜,才能卖个好价钱, 对配送时间有着严格的要求。然而,随着城市的快速发展,城郊的大量土地让位于城市开发。城市蔬菜自给率严重不足,只能依赖农村及其他市郊农场的供应。供应链的变化使得城市蔬菜物流也凸显出新的特点:
  首先,城市蔬菜物流的距离加大(单程超过150公里),车辆配送成本在上升,燃油成本占比逐渐增大。传统的中低端蔬菜配送车辆,因其自身油耗大,故障率高,已不能完全适应更长的配送距离和更高的时效性。
  其次,城市蔬菜物流的路面环境变得复杂,由传统的城市道路,扩展为国道、高速路、乡村道路,对车辆综合适应能力的要求提升。
  另外过长的配送距离往往产生过多的中转次数,导致蔬菜损耗严重,引起蔬菜价格波动。从蔬菜配送商家处了解到,几乎有超过1/5的蔬菜在物流环节中被消耗掉。
  那么,在新形势下,城市蔬菜物流究竟需要什么样的车?能够改善以往的这些问题吗?
  记者在深圳采访到了有着3年城市蔬菜配送经验的杨老板,据介绍,杨老板随着业务的增长,在2013年购入了开瑞绿卡S高端厢式轻卡,承接深圳市2个大型超市的蔬菜配送。


  降低蔬菜损耗率
  通过半年的使用,5万公里的里程,充分证明开瑞绿卡能更好地适应着城市蔬菜物流的新需求。
  据了解,杨老板的开瑞绿卡往返于深圳市某大型超市和150公里之外的蔬菜基地,每天一趟。期间要通过市区道路和高速公路,而多数市内配送的轻卡,在高速状态下的油耗呈几何状上升。当速度超过100公里/小时,一些4.2米的轻卡油耗高达15升/100公里,这个油耗已经接近6.2米中卡的油耗了。所以这种情况用轻卡来进行长距离配送的成本太大,只能通过中卡进行中转,来降低物流成本,但中途转运又会影响到配送效率。
  开瑞绿卡S轻量化的设计,结合世界知名动力及传动总成的完美匹配,使整车表现出了良好的高速性能及高速节油性能。开瑞绿卡在载荷2吨蔬菜,时速100公里的工况下,油耗仅为11升左右。高速状态下比市场上同类车型低了3升/100公里。这个燃油成本符合了蔬菜一站式配送的需求,实现了用4.2米厢货从蔬菜基地长距离配送到超市的目标,减少了一次中转。另外,开瑞绿卡S采用前独立悬挂系统,使整车具备了更好的减震性能,这些特性有效降低了蔬菜的损耗。据杨老板介绍,自从开瑞绿卡投入运营之后,蔬菜的损耗率由之前的20%降低到10%。
  安全耐用,提升配送利润
  由于蔬菜配送多数是夜间高速行驶,开瑞绿卡具备四轮碟刹,配备ABS刹车防抱死系统和EBD电子制动力分配系统,有效地保障了配送安全。匹配的发动机大修里程达到50万公里,变速箱大修里程也达到50万公里,保障了车辆在5年内的持续效益发挥。
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